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商品説明

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  • 素材構成: 60% 綿, 40% ポリエステル








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カスタマーレビュー
Amazon カスタマ 2022-11-30
安いし、とりあえず使えている。あとは耐久性に期待。
KENTA 2022-11-30
トリップメーターが取り付け後、すぐに動かなくなりました。調べてみるとツマミの付け根がグラグラでした。返品時期も過ぎてしまいました。もっと早く取り付けしておけば早く気付けたのに。
ゆうむ 2022-11-30
LA360Fのメーター不足を補うために購入した。それまでにふたつの中国製後付けメーターを購入設置してみたが、毛色の違う本タイプを取得した。OEMのため、いくつかのブランドで流通しているが、本ブランド説明が一番丁寧で評価が安定しているので、価格の高さには目を閉じて選択した。 なによりのポイントは投影式であること。実は逡巡した。何故かというと本タイプの特徴になっている投影スクリーンの扱いについて収斂発火の危険性告知があったのを目にしたからだ。夏の暑さに対する不安定さも…。 それでも購入したのは、ほかの後付けメーターより先進的だったから。タコメーター表示が6000までしかないのが不満ではあるが、CVT制御は通常が5000あたりで上限のようで妥協することにした。 取り付けてのテストは、興味深い、のひとことに尽きる。電源については、すでにヒューズボックスのIGN2経由工事をしていたので活かしての接続。反応性は、プログラムと演算処理速度、表示命令の実行と液晶プロジェクタの素子反応の能力の兼ね合いで一呼吸遅れるので、即自性を要求されるレブカウンターとしては能力不足。下り坂でオーバーランしないようモニタリングするぐらいにとどめたほうがよい。ほかの表示も悪くない。スクリーンが液晶ハウジングを反射してしまうのは愛嬌としたい。本ブランドのいちばんのアピールポイントであるスマホ連動ナビに関しては、スマホを所持していないので運用していない。価格の上乗せ分が損ではあるがしようがないこととあきらめる。日本の夏の高温時への耐久性につては搭載後数日しか経験していないので評価は留保する。 HUD技術が自動車に活用されるようになったから四半世紀になるのか。後付けで手軽に搭載できるのがうれしい。高温時の耐久性と信頼性には若干の不安も残るが、反射マットによる覆いをするだけでも違うことだろうし、それに期待しよう。予備機を取得することも考えようか。
まんぞう 2022-11-30
装着して1年(走行距離10000km)ほどがたちましたが問題なく使えてます。ちなみに走り方は、フロントブレーキパッドが2カ月で無くなってしまうくらいの走りです。結構酷使してると思ってますが問題ないようです。純正ディスクは2年で磨耗限度に達してしまったので、2年もてば良いと思ってます。また、若干ではありますがバネ下の軽量化となってるようです。良く言われてる「ブレーキのタッチがどうのこうの」というようなものは、素人の僕にはわかりません。全く気にならず不安もありません。公道レベルでは何ら問題なく走れています。ユーザー車検でしたが陸運局での車検も特段の指摘も受けることなく合格でした。ただ一つ、気になった所は加工精度です。取り付けの際、固定ボルトの穴にズレがあったためか、ボルトの差し込みがキツいというのがありました。この時は正直やられたと思いました。ただし、キツいと言っても無加工で取り付けができる程度だったので、取り付けできました。近況です。2019年12月現在、問題なく使用できていて、ディスク側の摩耗もほとんどありません。純正ディスクの時は、ディスクへの攻撃性の強いパットを使用していたのが原因だったのかもしれません。今は、効きより持ちを重視したパットを使用しています。費用対効果は抜群だと思います。